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彩神计划 ​换帅、停产、复飞难……五问波音危险:2020年会更糟?

作者: admin 时间: 2020-02-03 19:52 点击: 127次

换帅、停产、复飞难……五问波音危险:2020年会更糟?

“波音又出事!”2020年开年第一个月,波音客机就一连传出挡风玻璃开裂、引擎故障返航、体系柔件又有弱点的负面消息,公司声誉一跌再跌。

当地时间2020年1月14日,美国达美航空一架波音飞机在首飞后不久通知发动机故障,飞走中危险倾倒燃油,以减轻着陆重量。图片来源:中国音信网视频截图。

自两首空难以来,背负数百条人命的波音公司危险重重、如坠幽谷。近日,波音又证实其工厂已停留生产737MAX系列客机,该机型复飞更是被一推再推。

为何出事的总是波音?是谁在放荡“题目客机”?谁又将为波音危险买单? 2020年,波音危险会变得更糟吗?

噩梦:为什么出事的总是波音?

——背负数百条人命,737MAX沦为波音“梦魇”

半年内两首惨烈空难,346人遇害,全球停飞或禁飞……737MAX客机早已沦为波音的“梦魇”。

原料图:当地时间2019年3月10日,埃航的一架波音737从亚的斯亚贝巴博莱国际机场,首飞6分钟旁边即坠毁,机上来自35个国家的157人通盘遭灾

雪上添霜的是,波音其它型号客机也频传“凶信”。美国西南航空的波音737NG喷射客机,因关键部位展现裂缝遭停飞;波音787梦幻客机被指供氧体系存在弱点……

一年众来,人们总在诘责,为什么出事的又双叒叕是它?背负数百条人命的波音彩神计划,所以陷入史无前例的危险。

2019岁暮彩神计划,波音宣布将于2020年1月首憩息生产737MAX。详细哪天?憩息至何时?外界推想纷纭。直到1月20日彩神计划,波音才证实,位于华盛顿伦顿的工厂被按下“憩息键”,该工厂已停留装配737MAX系列客机。

调查:737MAX有哪些题目?

——认错道歉被“打脸”,复飞遥不可及

“吾们犯了舛讹,”波音前首席实走官(CEO)米伦伯格在出席美国国会关于737MAX的评估听证会时说。他承认波音在设计制造737MAX机型时出了题目,并向两首空难遭灾者家属致歉。

2019年10月29日是印尼狮航坠机事件一周年,美国国会参议院在这个稀奇的日子举走听证会,波音CEO丹尼斯·米伦伯格出席作证。听证会最先前,米伦伯格承认波音在737MAX上犯下舛讹。当天,遭灾者家属手举亲人的照片站在米伦伯格的身后。据调查,两首致命空难均与“机动特性添强体系”(MCAS)自动防失速柔件被舛讹激活相关。印尼国家运输坦然委员会的通知称,该体系存在题目,会一向下压机头,使飞走员难以操控。

波音议决内部审计又发现737MAX尾部存在电线题目,两束关键线路能够靠得太近导致短路。而近日,737MAX再被曝出新弱点,知恋人士称,飞机启动时,这一弱点能够会造成其他机上柔件失灵。

尽管波音频繁准许,会尽早改进柔件体系实现复飞,但现实总在“打脸”。

各大航空公司众次推迟该系列客机复飞时间。而美国联邦航空管理局(FAA)直接外态,737MAX的重新认证过程将延期到2020年。至于何时会准许复飞,FAA也说阻止。

波音737MAX真要“凉凉”?在近日的声明中,波音对外承认737MAX在今年夏季之前不会复飞。

质疑:谁在放荡“题目飞机”?

——幼丑设计、猴子监管,谁还敢坐?

倘若737MAX真的恢复服务了,你会坐吗?

据波音的调查,40%的旅客回答“不情愿”。

原料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克众维尔机场。

更奚落的是,早在空难危险发生前,波音自家员工都已经不敢坐737MAX出走。在第一次坠机事故发生前,波音前雇员、在飞走测试和评估部分担任高级运营经理的皮尔森,曾写信给公司管理层,对737MAX的坦然挑出质疑,“吾在徘徊是否让吾的家人坐上波音飞机。”

波音众名退息员工则指出,波音偏重进度和矮成本,并不关心程序和质量。退息工程师约翰·巴奈特说,波音飞走坦然隐患折射出的是企业文化题目。

波音与其监管者FAA间的“亲昵相关”也引发争议。国际航空坦然监管机构说相符幼组的调查称,FAA评估波音737MAX系列飞机的能力不能,存在违规表象。FAA被指清淡“倚赖波音本身的员工来认证飞机的坦然性”。

波音内部文件益似也证实,议决FAA的飞机坦然认证不是“难事”。文件还表现,波音员工早已清新737MAX存在题目,并试图误导FAA。还有员工取乐,称737MAX就是由“幼丑设计、猴子监管”。

美国传奇机长切斯利·萨伦伯格则外示,波音曾经“代外了工程技术的巅峰”,但它对坦然的不懈寻觅已退位于“对益处的执着”。

原料图:当地时间2019年4月3日,美国西雅图,波音公司前首席实走官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参添了一次验证MCAS柔件升级的测试飞走。飞走机组在一架737 MAX 7上测试了柔件更改后,在各栽情景下,答对失效情况的成绩。

代价:谁在为波音危险买单?

——波音出事拉矮美国GDP?特朗普急了

称霸航空业数十年的波音也许没料到,两首空难带来的危险赓续发酵,令其支付了惨重的代价。

2019年飞机交付量败给老对手空客公司,8年来首次痛失“全球最大飞机制造商”宝座;信任危险令订单生变,净订单量创数十年来新矮;近日,又被曝欲借100亿美元或更众,以填补737 MAX两次坠机事故后一向攀升的成本……

波音的配相符友人也跟着遭殃。737MAX的供答商势必锐航空体系公司因该机型的停飞时间远超预期,计划减少约2800个做事岗位。波音的飞机引擎供答商美国通用电气则外示,受737MAX停飞影响,2019年营收将缩短14亿美元。

原料图:美国总统特朗普。

就连美国财政部长姆努钦都在不安,波音危险能够会拉矮美国的GDP数据。美国总统特朗普还催促波音新任CEO卡尔霍恩,“你能快点把波音的危险处理益吗?”

前路:波音的2020会更糟?

——空难阴云难消,恢复信用或需数年

复飞无看、声誉大跌、经济亏损惨重,重压之下的波音不得不“炒失踪”公司CEO、30老迈臣米伦伯格。

据报道,米伦伯格在担任波音首席实走官期间,因空难危险处理手段备受袭击。在第一首空难发生时,波音归咎于失事飞机所属的印尼狮子航空,当之后737MAX被爆出柔件体系题目时,波音一会儿被推向舆论的幽谷。

跌到矮谷的波音还能再次高飞吗?

波音新任CEO卡尔霍恩说,他对波音异日足够憧憬,“2020年主要义务就是使737MAX复飞以及重塑波音信用”。

图片来源:美国有线电视音信网(CNN)报道截图。

不过,哈佛商学院教授坎特在CNN上刊文称,波音试图限制亏损的全力已经战败。坎特指出,波音正面临着信任题目。在坦然事故发生后,它如何能表明这不会再发生,下次会有所分别?波音必要数年时间才能脱离挥之不往的疑心。

《福布斯》还指出,波音在2020年将面临强烈的市场竞争、能够展现的经济放缓,以及向航空公司客户和737MAX空难遭灾者家属挑供的巨额补偿金等等。这一年对于波音来说,也许会更糟糕。

( 作者:甘甜编辑:张倩蓉 )

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